Sportisimo

Kreće Formula 1. Kreće 66. izdanje, po redu, najbržeg cirkusa na svijetu. Samo je jedno pitanje koje ljubitelji formule postavljaju: "Da li neko može da se približi Mercedesu i uhvati Luisa Hamiltona" ?

Od ovog vikenda, kao po tradiciji sezonu otvara Velika nagrada Australije, pa sve do Abu Dabija, posljednjeg vikenda u novembru, gledaoci će moći da uživaju u mirisu automobilizma, a vozači će da se bore, ili bolje rečeno trude, da stignu prošle sezone dominantni dvojac Merecedesa. Za razliku od prethodne godine, ova će da ima jednu trku više u svome kalendaru. Nakon dvije decenije izbivanja sa trka formule jedan, u kalendar se vraća Velika nagrada Meksika na stazi "Hermanos Rodrigez".

Pravila, pravila...

Promjene u samim pravilima nisu bile pretjerano velike kao što je to bio slučaj sa prethodnom sezonom. Kao što se i pretpostavilo, tek druga sezona turbo motora će da znači mnogo više zanimljivosti u šampionatu, ali ako se može suditi prema prvim treninzima na Melburn parku, Meredes je ipak i dalje dominantnan. Međutim, Ferari je pokazao da može mnogo više nego prethodne sezone, jer je Sebastijan Fetel jedini uspio da uđe unutar jedne sekunde zaostatka za Nikom Rozbergom. To nam garantuje, da će, čak i ako ne budu uspjeli stići Mercedesov dvojac, vozači garantovati uzbudljive trke.

Vozači će na raspolaganju ove sezone imati iste, 1.6 Turbo V6, motore, i u toku sezone će moći da bez kazne zamjene četiri motora, a svaka nova promjena znači će kaznu koja će biti određivana kumulativno po vrijednosti pojedinačne komponente na motoru. 

Još jedna promjena koja se dogodila je povećana težina bolida, pa sada svaki bolid, bez goriva, mora težiti najmanje 702 kilograma. Podsjećamo, prošle godine je minimalna težina bolida, sa vozačem, bila 691 kilogram.

I u pogledu kazni dogodila su se izvjesna pravila. Tako ove godine kazna pomjeranja na startu može da se odnosi samo na datu trku, i ne može se prenositi na sljedeću trku. Kazna pomjeranja 1-5 mjesta primjenjivaće se dodavanjem dodatnih pet sekundi na postojeće vrijeme. Kazna 6-10 biće "prođi kroz boksove", a kazna od 11 do 20. mjesta biće "kreni-stani kroz boksove" u iznosu od 10 sekundi.

Nova godina Formule jedan, donosi i kaznu u pogledi sigurnosti prilikom puštanja vozača iz "pit lejna". Svaki vozač, koji ugrozi bezbjednost drugog vozača prilikom izlaska iz boksa, ili krene sa nedovoljno pričvršćenim točkovima automatski će da dobije kaznu "kreni-stani".  Od ove sezone sigurnost u karavanu Formule 1 biće povećana i uvođenjem Virtuelnog vozila sigurnosti (VSC). Još nakon teške nesreće Žila Bjankija na VN Japana prošle godine, krenulo se sa testiranjem, pa će od ove sezone VSC biti na stazama. Riječ je o sistemu, koji pomaže prilikom lakših nesreća, da Sejfti kar ne mora izlaziti na stazu. Vozači prolaze dio pored nesreće sa sporijim vremenom, 35% manjim od prosječnog, i onda ostatak staze voziti maksimalnom brzinom.

Ukinuto je i pravilo o duplim bodovima na posljednjoj trci. To pravilo je prilikom samog uvođenja izazvalo loše reakcije kod automobilske javnosti, i evo od ove godine više se neće primjenjivati. Istovremeno, doneseno je i pravilo o kacigama vozača. Vozači više neće moći da mijenjaju kacige iz trke u trku. Ova zabrana će vjerovatno najviše pogoditi novog vozača Ferarija, Sebastijana Fetela, koji je kacigu mijenjao više od šezdeset puta. Prema novom pravilu, veći dio kacige mora ostati isti, a promjene su dozvoljene tek u detaljima. Ovo se čini zbog toga kako bi gledaoci, naročito oni koji manje prate Formulu 1, mogli da neometano znaju o kojem je vozaču riječ.

Ekipe i vozači...

 

Vrlo zanimljivo je bilo u "prelaznom roku" Formule 1. Najviše pažnje su svakako izazvali prelasci Sebastijana Fetela i Fernanda Alonsa. Dugo su trajale trzavice oko njihovih prelazaka, pa su se i pregovori oko Fetelovog prelaska u Ferari, odnosno Alonsovog u Meklaren odvijali nekako u tišini. Ipak, na kraju su oba vozača pronašla nove angažmane, tako da će Sebastijan Fetel u "propetog konjića", a Alonso u Meklarenov bolid.

 

Red Bul je zamjenu za višestrukog prvaka Formule 1, pronašao u Rusu, Danijelu Kvijatu. Ovaj vozač je u Toro Rosu pokazao da posjeduje veliki potencijal za Formulu 1, i sada će sa Rikardom, koji je u prošloj sezoni upotpunosti u zapećak bacio Fetela, činiti jedan od najzanimljivijih tandema najbržeg karavana. Zanimljivo će biti i u Toro Rosu, drugoj Red Bulovoj ekipi. Ona će ove sezone imati najmlađu postavu, ali i jednu od najpoznatajih postava. Naime, boje Toro Rosa braniće sin Josa Verstapena, Maks, koji će biti prvi maloljetni vozač u istoriji Formule 1, i Karlos Sainc junior, sin proslavljenog reli vozača.

A šta tek reći za Zauber ? Ono što se kod njih dešavalo u vremenu između dvije sezone, završilo je čak i na sudu. Naime, švajcarska ekipa je prošle godine bila u veikim finansijskim problemima, i ovoj godini im je trebalo nešto "svježeg novca". U tim je doveden Brazilac, Filipe Nasr, koji je sa sobom doveo bogate brazilske sponzore, a čak je i bolid ofarban u brazilske boje, te Šveđanina Magnusa Eriksona. Tako su bez pozicije u timu ostali Adrijan Sutil, Esteban Gutijeres i Gino van der Garde. Ipak, potonji Holanđanin je tužio Zauber zbog toga što je imao ugovor po kojem je on u prošloj sezoni bio test vozač, a u ovoj sezoni  glavni vozač, te je tako Zauber došao do situacije da ima tri vozača pod ugovorom, a za mjesto u kokpitu mogu konkurisati samo dva. Uzalud su bile priče kako nije sigurno da on vozi, jer nije prošao testove, a ni bolid nije pravljen za njega. Iznenada, Zauber se opet našao u problemu.

Pred sami početak šampionata novac je pronašla i Marusja, koja će nastupati pod imenom Menor Marusja. Tim se ustvari zove Menor, ali će morati da u prvoj sezoni zadrži i to Marusja, te će izdašnu finansijsku nagradu iskoristiti za pokušaj napretka tokom sezone, a zahvaljujući bodovima Žila Bjankija u prošloj sezoni, koji se još uvijek nalazi u komi poslije nesreće. Za njih će ove sezone da voze Vil Stivens, bivši vozač Katerhama, i Roberto Merhi, bivši test vozač Katerhama.

Ekipe koje nikako nisu mijenjale svoje postave su Mercedes ( Hamilton i Rozberg), Vilijams ( Botas i Masa), Fors Indija ( Perez i Hilkenberg), te Lotus (Grožan i Maldonado).

A onda slijedi početak...

 

Osim činjenice da ove sezone imamo jednu trku više u kalendaru, novina je i da imamo jedan klub manje. Spomenuli smo da je Marusja uspjela da nađe finansijsku injekciju i bude na startu nove sezone pod imenom Menor Marusja, ali te sreće nije bio Katerham koji je bankrotirao. Japan, Kamui Kobajaši, koji je vozio za katerham, prešao je da vozi u japansku Super seriju, dok je Vil Stivens prešao u Marusju. Sa druge strane vozač Marusje, Maks Šilton prešao je u Nisan Motorsport ekipu u FIA Endurance prvenstvo.

 

Ipak, mnogo više od činjenice da će se na startu naći Menor Marusja, odnosno da se neće naći Katerham, znači nepojavljivanje Fernanda Alonsa na Albert parku. On je tokom testiranja zadobio povredu glave, a nailazilo se na razne kontradiktorne informacije od medicinskog tima, pa čak i samog Meklarenovog rukovodstva. Sa Alonsom je ipak sve u redu, ali zbog predostrožnosti on neće voziti u Australiji, već će njegovo mjesto zauzeti Magnusen, ali se već od staze Sepang na VN Malezije očekuje povratak španskog vozača u Formulu 1.

Dakle, vežite se, poljećemo. Nova sezona Formule 1 je pred nama. Očekujemo mnogo uživanja, već od nedelje ujutru po našem vremenu, kada se vozi trka za Veliku Nagradu Australije, pa sve do trke na Jas Marina stazi u Abu Dabiju, 29. novembra.

Kalendar:

15. mart Velika nagrada Australije (Albert park)
29. mart Velika nagrada Malezije (Sepang)
12. april Velika nagrada Kine (Šangaj)
19. april Velika nagrada Bahreina (Sakir)
10. maj Velika nagrada Španije (Katalunja)
24. maj Velika nagrada Monaka (Monte Karlo) 
7. jun Velika nagrada Kanade (Žil Vilnev)
21. jun Velika nagrada Austrije (Red Bul ring)
5. jul Velika nagrada Britanije (Silverston)
19. jul Velika nagrada Nemačke (biće naknadno određeno)
26. jul Velika nagrada Mađarske (Hungaroring)
23. avgust Velika nagrada Belgije (Spa Frankoršamp)
6. septembar Velika nagrada Italije (Monca)
20. septembar Velika nagrada Singapura (Singapur)
27. septembar Velika nagrada Japana (Suzuka)
11. oktobar Velika nagrada Rusije (Soči)
25. oktobar Velika nagrada Sjedinjenih Država (Ostin)
1. novembar Velika nagrada Meksika (Meksiko Siti)
15. novembar Velika nagrada Brazila (Interlagos)
29. novembar Velika nagrada Abu Dabija (Jas Marina) 

Ekipe:

Mercedes (F1 W06) - Luis Hamilton (V.Britanija) i Niko Rozberg (Njemačka)
Red Bul (RB 11) Daniel Rikardo (Australija) i Danijel Kvjat (Rusija)
Vilijams (FW 37) Felipe Masa ( Brazil) i Valteri Botas (Finska)
Ferari ( SF 15-T) Sebastijan Fetel (Njemačka) i Kimi Raikonen ( Finska)
Fors Indija (VJM 08)  Serhio Perez ( Meksiko) i Niko Hilkenberg ( Njemačka)
Meklaren-Honda (MP4-30)  Fernando Alonso (Španija) i Dženson Baton (V.Britanija)  (Kevin Magnusen - Danska)
Lotus ( E23) - Roman Grožan (Francuska) i Pastor Maldonado (Venecuela)
Toro Roso (STR 10) Maks Verstapen ( Holandija) i Karlos Sainc jr ( Španija)
Zauber (C34)  Markus Erikson (Švedska) i Filipe Nasr (Brazil)  ( Gido van der Garde- Holandija)
Menor Marusja (MR 03)  Vil Stivens ( V.Britanija) i Roberto Merhi (Španija)